Artūras
8 688 111** [rodyti]
Superku automobilius

Automobilio ratai

Ratai  laiko  visą automobilio   masę,   išvysto  traukos  jėgą,   švelnina kelio   nelygumų   sukeltus   smūgius.   Pagrindinė   rato   dalis   yra ant   ratlankio sumontuota padanga. Ratlankiai   gali   būti suvirinti   iš plieno lakšto arba nulieti iš aliuminio lydinių.  Lieti ratai gražiau atrodo, yra lengvesni ir ge­riau  aušina stabdžius.  Padangos  dalis,  kuri  tiesiogiai  liečiasi  su  keliu,  vadi­nama  protektoriumi.   Protektoriaus raštų   būna   labai   įvairių.   Vasarinių   pa­dangų protektoriaus raštas yra smulkus. Tokia padanga rieda tyliai bet blogiau sukimba su keliu padengtu purvu arba sniegu. Rupesnio rašto padangos geriau sukimba su puriu kelio paviršiumi, todėl jos naudojamos žiemą. Į žieminių padangų protektorius kartais įspraudžiami spygliai. Dygliuotos padangos geriau sukimba su keliu, padengtu privažinėtu sniegu arba ledu.

sausu keliu tokios padangos sukimba blogiau,  be to, važiuojant ardoma ke­lio danga.   Dygliuotas  padangas  leidžiama eksploatuoti  tik nuo lapkričio   1 d.   iki. balandžio   1 d.   Žieminės  padangos  ženklinamos  simboliu  M+S  ir  nurodo­ma  rato sukimosi  kryptis.  Labai  svarbu,  kad  padangos  protektorius  nebūtų visiškai sudilęs. Tokia padanga ne tik blogiau sukimba su keliu, bet tarp rato ir šlapios kelio dangos gali  likti vandens plėvelė.  Todėl  lengvųjų automobilių   padangų protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip  1,6 mm (autobusu-2 mm krovininių automobilių -1 mm, motociklų ir mopedų – 0,8 mm). Pro­tektorius  yra užlietas ant karkaso  (padangos pagrindo). Tarp karkaso ir protektoriaus yra keli  papildomi kordo sluoksniai, apsaugantys jį nuo mechaninių pažeidimų.  Karkasą sudaro gumuotas siūlų audinys.  Pagal  siūlų išdėstymą  karkase  padangos  skirstomos  į  dvi   pagrindines  grupes:

diagonalines  ir radialines.  Diagonalinėse padangose kordo siūlai išdėstyti įstrižai,  radialinėse – radialiai.  Radialinės padangos geriau sukimba su  kelio paviršiumi, lengviau deformuojasi ir rieda, todėl naudojamos plačiau. Jos žymimos raide

R. Geriausia,  kai  visos  automobilio  padangos  yra to  paties  tipo.  Tačiau  jei jos skirtingos,  ant priekinės ašies turi būti montuojamos diagonalinės,  o ant galinės – radialinės   padangos.   Sumontavus   padangas   atvirkščiai,   automobilis valdomąs daug sunkiau, pablogėja eismo saugumas. Lengvųjų automobilių padangos dažniausiai būna plataus profilio. Jų profilio aukščio ir pločio san­tykis H/B = 0,6 – 0,9. Ant padangos šis santykis užrašomas procentais. Pa­dangos šonus sudaro elastingas gumos sluoksnis. Ant ratlankio montuo-. jamos padangos dalis vadinama bortais. Į padangos vidų pripučiama oro. Vienose padangose oras pučiamas į kameras, kitose – į masę tarp ratlankio ir padangos. Tokios padangos vadinamos bekamerėmis. Jos yra saugesnės, nes pradūrus padangą oras iš jos lėčiau išeina, be to, ilgai važiuojant, pa­danga mažiau įkaista. Oro slėgis lengvųjų automobilių padangose siekia iki 2 -. 2,5 atm. Kuo padanga kietesnė, tuo mažesnis rato pasipriešinimas riedė­jimui. Padangos matmenys žymimi dviem skaičiais. Pirmasis rodo padangos profilio plolį B, antrasis – vidinį (montavimo) skersmenį milimetrais arba co­liais. Užrašas ant padangos šono apibūdina padangą, pavyzdžiui, P61M+S ;   175/70   R 13   steel   82S   šifruojama  taip:   skirta   lengviesiems   automobiliams

(P),, 61 modelio, žieminė (M+S) padanga; 175-profilio plotis mm, 70 – H/B santykis proc; R – radialinė; 13-vidinis skersmuo coliais; steel – kordo siūlai plieniniai; 82 – apkrovos indeksas, rodantis didžiausią leistiną padangos ap­krovą.   82   reiškia,   kad   padangos   didžiausia  apkrova  475 kg;   83 – 486 kg;

84-500 kg ir t.t. S – greičio simbolis, žymintis didžiausią leistiną padangos greitį.  S  reiškia,   kad  didžiausias  padangos  greitis  180 km/h,  H  – 210 km/h;  V~240; Z daugiau kaip 300 km/h.

Protektoriaus nudilimo ribai pažymėti daugelyje padangų į protekto­rių įliejamas dilimo indikatorius. Tai apie  1 – 2 mm aukščio gumos sluoksnis, keliose   vietose   įlietas   į   protektoriaus   griovelius.   Kai   padangos   protektorius nudyla  iki šio  sluoksnio,   pasirodo  griovelio  nutrūkimai  tose vietose,   kur įlieta guma,  vadinasi,   padanga susidėvėjusi  ir ją  reikia  keisti.   Kartais  nudilimo  ribai  pažymėti į protektorių būna įlietas spalvotų siūlų sluoksnis.

Automobilio bagažinėje yra atsarginis ratas. Kai kurių| automobilių šis ratas būna mažesnio pločio už sumontuotus ant automobilio. Vokiškų automobilių atsarginio rato diskas būna paženklintas geltona spalva ir raide T (laikinoji). Atsarginiai ratai su tokiomis padangomis naudojami tik nuva­žiuoti iki artimiausios serviso įmonės. Važiavimo greitis neturi būti didesnis kaip 80 km/h.