Automobilio ratai
Ratai laiko visą automobilio masę, išvysto traukos jėgą, švelnina kelio nelygumų sukeltus smūgius. Pagrindinė rato dalis yra ant ratlankio sumontuota padanga. Ratlankiai gali būti suvirinti iš plieno lakšto arba nulieti iš aliuminio lydinių. Lieti ratai gražiau atrodo, yra lengvesni ir geriau aušina stabdžius. Padangos dalis, kuri tiesiogiai liečiasi su keliu, vadinama protektoriumi. Protektoriaus raštų būna labai įvairių. Vasarinių padangų protektoriaus raštas yra smulkus. Tokia padanga rieda tyliai bet blogiau sukimba su keliu padengtu purvu arba sniegu. Rupesnio rašto padangos geriau sukimba su puriu kelio paviršiumi, todėl jos naudojamos žiemą. Į žieminių padangų protektorius kartais įspraudžiami spygliai. Dygliuotos padangos geriau sukimba su keliu, padengtu privažinėtu sniegu arba ledu.
sausu keliu tokios padangos sukimba blogiau, be to, važiuojant ardoma kelio danga. Dygliuotas padangas leidžiama eksploatuoti tik nuo lapkričio 1 d. iki. balandžio 1 d. Žieminės padangos ženklinamos simboliu M+S ir nurodoma rato sukimosi kryptis. Labai svarbu, kad padangos protektorius nebūtų visiškai sudilęs. Tokia padanga ne tik blogiau sukimba su keliu, bet tarp rato ir šlapios kelio dangos gali likti vandens plėvelė. Todėl lengvųjų automobilių padangų protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm (autobusu-2 mm krovininių automobilių -1 mm, motociklų ir mopedų – 0,8 mm). Protektorius yra užlietas ant karkaso (padangos pagrindo). Tarp karkaso ir protektoriaus yra keli papildomi kordo sluoksniai, apsaugantys jį nuo mechaninių pažeidimų. Karkasą sudaro gumuotas siūlų audinys. Pagal siūlų išdėstymą karkase padangos skirstomos į dvi pagrindines grupes:
diagonalines ir radialines. Diagonalinėse padangose kordo siūlai išdėstyti įstrižai, radialinėse – radialiai. Radialinės padangos geriau sukimba su kelio paviršiumi, lengviau deformuojasi ir rieda, todėl naudojamos plačiau. Jos žymimos raide
R. Geriausia, kai visos automobilio padangos yra to paties tipo. Tačiau jei jos skirtingos, ant priekinės ašies turi būti montuojamos diagonalinės, o ant galinės – radialinės padangos. Sumontavus padangas atvirkščiai, automobilis valdomąs daug sunkiau, pablogėja eismo saugumas. Lengvųjų automobilių padangos dažniausiai būna plataus profilio. Jų profilio aukščio ir pločio santykis H/B = 0,6 – 0,9. Ant padangos šis santykis užrašomas procentais. Padangos šonus sudaro elastingas gumos sluoksnis. Ant ratlankio montuo-. jamos padangos dalis vadinama bortais. Į padangos vidų pripučiama oro. Vienose padangose oras pučiamas į kameras, kitose – į masę tarp ratlankio ir padangos. Tokios padangos vadinamos bekamerėmis. Jos yra saugesnės, nes pradūrus padangą oras iš jos lėčiau išeina, be to, ilgai važiuojant, padanga mažiau įkaista. Oro slėgis lengvųjų automobilių padangose siekia iki 2 -. 2,5 atm. Kuo padanga kietesnė, tuo mažesnis rato pasipriešinimas riedėjimui. Padangos matmenys žymimi dviem skaičiais. Pirmasis rodo padangos profilio plolį B, antrasis – vidinį (montavimo) skersmenį milimetrais arba coliais. Užrašas ant padangos šono apibūdina padangą, pavyzdžiui, P61M+S ; 175/70 R 13 steel 82S šifruojama taip: skirta lengviesiems automobiliams
(P),, 61 modelio, žieminė (M+S) padanga; 175-profilio plotis mm, 70 – H/B santykis proc; R – radialinė; 13-vidinis skersmuo coliais; steel – kordo siūlai plieniniai; 82 – apkrovos indeksas, rodantis didžiausią leistiną padangos apkrovą. 82 reiškia, kad padangos didžiausia apkrova 475 kg; 83 – 486 kg;
84-500 kg ir t.t. S – greičio simbolis, žymintis didžiausią leistiną padangos greitį. S reiškia, kad didžiausias padangos greitis 180 km/h, H – 210 km/h; V~240; Z daugiau kaip 300 km/h.
Protektoriaus nudilimo ribai pažymėti daugelyje padangų į protektorių įliejamas dilimo indikatorius. Tai apie 1 – 2 mm aukščio gumos sluoksnis, keliose vietose įlietas į protektoriaus griovelius. Kai padangos protektorius nudyla iki šio sluoksnio, pasirodo griovelio nutrūkimai tose vietose, kur įlieta guma, vadinasi, padanga susidėvėjusi ir ją reikia keisti. Kartais nudilimo ribai pažymėti į protektorių būna įlietas spalvotų siūlų sluoksnis.
Automobilio bagažinėje yra atsarginis ratas. Kai kurių| automobilių šis ratas būna mažesnio pločio už sumontuotus ant automobilio. Vokiškų automobilių atsarginio rato diskas būna paženklintas geltona spalva ir raide T (laikinoji). Atsarginiai ratai su tokiomis padangomis naudojami tik nuvažiuoti iki artimiausios serviso įmonės. Važiavimo greitis neturi būti didesnis kaip 80 km/h.